UP新疆｜外媒算不明白中国基建经济账，是因为漏算了人民
外媒又在算中国基建的账了。近期，英国《经济学人》用算经济账的方式，质疑中国各地基础设施建设项目不可持续，进而质疑中国经济发展模式。可评论区里，海内外网友的留言很耐人寻味：有人说，纯按资本核算，很多工程并不划算，但深山之中的群众期盼通路出行；也有人赞叹，中国攻坚克难建成了惠及四方的宏伟基础设施。只以短期盈亏衡量基建，视角未免受限，难以读懂中国基建背后那本着眼长远发展的民生大账。
用投资收益来衡量项目效益，是常见的资本导向思路。但公共基建兼具公益属性与发展属性，其评价标准与市场化项目本就有所不同。不少海外网友也坦言，基建的落脚点是人，不应将盈利作为唯一标尺，一桥一路一隧背后承载的民生价值与长远发展价值不容忽视。
跳出短期盈亏，基建首先要算群众切身感受的民生账。新疆导游迪丽努尔・吐尔逊江说过一句话，引发无数网友共鸣：“不是打穿天山容易，而是天山那头有人民”。天山胜利隧道穿越复杂地质带，大幅压缩南北疆通行时间，便利各族群众往来交融。高山峡谷曾是不少地方难以逾越的阻碍，花江峡谷大桥把两小时峡谷通行缩短到2分钟，百姓出行更便捷，土特产能走出大山，游客也能走进村寨。中西部不少高铁、支线机场，当下客流增长有一个过程，却实实在在打破地理阻隔，托举起偏远地区群众出行的希望。这种获得感，很难简单换算成通行费、票务收入。
再进一步，基建要算缩小差距的区域发展账。我国地域辽阔，各地发展基础各不相同，在偏远地区布局路桥隧道，既是工程地标，更是补齐区域发展短板。今天的路网通道，正在为后续产业落地、要素流通、人口往来积蓄动能。不少海外网友由衷感慨中国的建设效率与实干精神，正是源于一个个天堑变通途的生动实践。
归根结底，基建还要算经济社会协同运转的全局账。高速、高铁、机场串联成网，降低全社会物流成本，拓宽劳动力流动空间，赋能产业发展。
大道通衢，为民而建。中国基建的出发点，始终是公共利益。读懂这份立足长远、心系人民的发展逻辑，才能跳出单一盈亏小账，读懂中国基建背后厚重温暖的民生大局。
监制：刘阳 成立
记者：魏江涛 李昱佑
摄像：阿依孜巴 加娜提
制作：李恬蕊 阿依孜巴
